Florida Road Trip Report > 16 février - 5 mars 2015 [WDW en solo, KSC, Everglades, Keys, Dry Tortugas, Miami, USO]

Chapitre 36 – On the road

La nuit a été courte mais c'est un bon petit déjeuner qui nous attend pour démarrer cette journée, mon premier vrai petit déjeuner depuis le débout du séjour. J'en profiterai pour me préparer mes premières gaufres matinales, premières d'une longue série ! Le petit-déjeuner se présente sous forme de buffets et il y en a pour tous les goûts.  


Après avoir bien pris des forces nous retrouvons notre voiture sur le parking, chargeons les valises et nous voilà parti sous un joli ciel tout bleu ! Il est 8h42 et il nous faudra une petite heure de route pour rejoindre le Kennedy Space Center.


Le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils ne se sont pas embêtés pour tracer leurs routes. C'est droit... très droit. Vous ne bougerez pas souvent le volant ce qui aura pour conséquence de rendre la route assez fatigante. A peine 10 minutes de conduite que vous avez l'impression d'être assis dans la voiture depuis une éternité. Le moindre petit virage, qui chez nous se dispenserai de toute signalétique, sera en revanche annoncé ici par de gros panneaux.

Hormis cela leur système de conduite est vraiment bien pensé.

Prenez les numéros de route. Si le chiffre est impair c'est que la route traverse le pays dans le sens vertical (Nord < > Sud). Si le numéro est pair (pensez à la célèbre route 66 pour vous en souvenir) c'est que la route traverse le pays de manière horizontale (Ouest < > Est). A partir de là, quand vous vous engagez sur une route il ne reste plus qu'à savoir dans quelle direction vous allez. Des panneaux seront là pour vous indiquer la direction de la route que vous empruntez « Nord », « Sud », « Est » ou « Ouest ». Ici nous emprunterons donc la 528 East. Plutôt pratique !


Côté sorties, méfiez vous. Si chez nous la sortie 20 est logiquement suivie de la sortie 21 ce n'est pas le cas aux États-Unis. Car, là-bas, le numéro des sorties est en fait le numéro du miles de la route que vous parcourez. Ainsi la sortie 56 est la sortie qui se situe à 56 miles du début de la route que vous empruntez. La sortie suivante sera alors peut-être la numéro 76, c'est à dire 20 miles plus loin.


Ce premier trajet nous permettra de nous familiariser avec les péages. C'est également très simple. Sur cet axe nous serons amené à prendre un ticket et puis à payer quelques miles plus tard en remettant ce ticket à un agent. Pour cela il suffira d'emprunter les voies destinées à un paiement par espèce avec ou sans rendu de monnaie si vous avez l'appoint. D'autres voies plus tard seront reversées au paiement automatique. Nous y reviendrons dans la partie consacrée à Miami car vous n'aurez pas d'autre choix que des les utiliser.

Le ticket de péage est lui aussi intéressant. Il présente l'ensemble des sorties de la route que vous empruntez, les tarifs que vous devrez payer si vous sortez à celles-ci ainsi que les emplacements des aires de repos et services associés.


Vous pouvez doubler (et être doublés) par la droite. Il faut s'y habituer et bien regarder avant de se rabattre. Les vitesses sont légèrement inférieures aux limites autorisées en France. La correspondance km/h devrait être indiquée sur le cadran de votre voiture. On s'y fait bien. Pour information 1 miles est égal à environ 1,6 km. Attention donc lors de vos calculs d'itinéraires et encore une fois, prenez bien en compte que les trajets, à distance égale, seront bien plus fatigants là-bas qu'en France.

Nous apprendrons sur le tas qu'à un croisement, si vous tournez à droite et que le feu est rouge, vous pouvez tout de même passer en empruntant la voie de droite en prenant bien sur garde qu'aucune voiture n'arrive sur votre gauche. Cela n'est pas valable quand vous avez une flèche pour tourner et que celle-ci est rouge.

En ville les panneaux suspendus aux intersections indiquent la rue que vous croisez, pas celle sur laquelle vous circulez. Cela sera très pratique à Miami. Les feux sont également situés de l'autre côté de l'intersection.

Voilà pour cette première approche de l'usage des routes aux États-Unis. Nous y reviendrons au fur et à mesure du voyage. Pour l'heure nous arrivons à proximité de Cap Canaveral !


Chapitre suivant : Chapitre 37 – Up-Close Explore Tour

D'autres infos sur la conduite aux États-Unis dans le Chapitre 47 – On the road again

Ballou a écrit:

Côté sorties, méfiez vous. Si chez nous la sortie 20 est logiquement suivie de la sortie 21 ce n'est pas le cas aux États-Unis. Car, là-bas, le numéro des sorties est en fait le numéro du miles de la route que vous parcourez. Ainsi la sortie 56 est la sortie qui se situe à 56 miles du début de la route que vous empruntez. La sortie suivante sera alors peut-être la numéro 76, c'est à dire 20 miles plus loin.

Et 3 mois plus tard tout s'explique ! Lors de notre trip, mon 5e aux USA mais mon 1er avec voiture, on devait sortir à la 150 et on venait de passer la 75, on se demandait s'il y avait sérieusement 75 sorties entre deux (ce ne sont pas les chiffres exacts, mais l'ordre de grandeur)
Bon, je le saurai pour la prochaine fois

Oui ça peut surprendre en effet. Et quand il y a plusieurs sorties au même niveau ce sont des lettres qui se rajoutent au numéro de la sortie. 56A, 56B...

C'est bon Mickey, la prochaine fois tu es rodé !

Un grand merci Ballou pour cette leçon de code sur le territoire Américain; cela peut s'avérer vraiment très utile et tu l'as très bien expliqué

Merci Ballou, je note bien tes expications même si le coup des feux je crois qu'on va un peu galérer! lol

Merci, j'ai roulé pendant 3 semaines aux USA dernièrement (côte ouest) et 15 jours en Floride il y a 15 ans et pourtant j'ai appris plein de choses en te lisant :-D

Content que ce petit guide de conduire vous soit utile.

sosso a écrit:

Merci Ballou, je note bien tes expications même si le coup des feux je crois qu'on va un peu galérer! lol

Mais non c'est tout simple. Si ça klaxonne derrière toi c'est qu'il y a un soucis. Sinon c'est que tout va bien

Après aux carrefours où il y a 5 voies (voir plus) tu as même des petits pointillés qui poursuivent ta voie pour que tu puisses tourner en restant bien où il faut

Je ne savais pas pour les sorties et pour les numéros de route! Merci de l'info!

C'est super utile Ballou! Merci

Chapitre 37 – Up-Close Explore Tour

Nous voilà arrivés à destination.  

Première surprise : le parking est payant. Comptez donc $10 par véhicule en plus de vos billets d'entrée.

Nous avions tout réservé à l'avance via le site officiel. Cela permettait de répartir les charges avant le départ , d'éviter toute attente à l'entrée et surtout cela nous garantissait nos places pour l’extension de visite.

Le parc se décompose en deux zones principales, accessibles à l'aide du billet d'entrée classique. La première zone, rattachée au parking, est celle par laquelle tous les visiteurs entrent. Elle contient divers services et attractions. Il vous faudra ensuite prendre un bus qui vous emmènera dans une seconde zone qui, elle aussi, vous réserve bien des surprises.


Si vous souhaitez approfondir votre visite, vous avez la possibilité de réserver des excursions appelées « Bus Tour ». C'est ce que nous avons fait en prenant la visite « Up-Close Explore Tour ». Faites attention les noms des tours changent régulièrement, vérifiez bien les détails de la visite à partir du site.

Ce tour nous permettait d'aller au plus près des infrastructures, au pied du bâtiment d'assemblage des véhicules (VAB) ou encore des pas de tirs. La visite dure deux bonne heures. Elle est guidée mais seules les quelques vidéos diffusées dans le bus sont traduites si vous avez pris un audio-guide. Quitte à être dans ce lieu unique au monde, autant allez voir tout ça de plus près alors si vous avez la possibilité de le faire n'hésitez pas, cela vaut le coup. Votre temps de visite pour le reste du parc en sera forcément réduit mais cela se fait tout de même.

Notre droit d'entrée (billet classique + extension) nous reviendra à $ 79,50 (hors parking). Le billet était pré-imprimé, il ne restait plus qu'à le présenter à l'entrée du parc où M. Kennedy nous invite à repousser les limites tant humaines que technologiques à une époque où la compétition dans la course vers les étoiles représentait des investissements colossaux.

La première étape était pour nous d'aller récupérer un audio-guide. Je vous le recommande vivement pour profiter pleinement de votre visite. Il vous sera peu utile dans le bus mais indispensable pour toute le reste du parc. Sur votre plan seront indiqués différents numéros. Vous n'aurez qu'à saisir ces numéros sur le clavier de l'appareil et le porter à l'oreille pour entendre le commentaire associé. Rien qui s'éternise en longueur et des commentaires accessibles et parfois amusants. Vous êtes ainsi libre de ne saisir que les numéros qui vous intéressent en fonction de ce qui retient votre attention.

Nous tomberons sur une canadienne charmante et maîtrisant parfaitement la langue française. Elle nous donnera quelques conseils de visite sur ce qu'il ne faut pas manquer, nous remettra nos audio-guides et nous indiquera la zone d'embarquement pour notre tour en bus tout en collant sur nos vêtement un sticker montrant que nous avons réservé cette extension de visite.

Nous profiterons des quelques minutes de battement pour contempler le jardins des fusées situé non loin de là avant de nous diriger vers la zone d'embarquement. Il est tant de visiter ce lieu si mythique. Nous sommes à quelques pas du lieu de lancement de fusées. Un morceau de l'histoire s'est écrit sous nos pas et que nous sommes surexcités à l'idée d'aller vous tout ça de plus prêt.


Petit rectificatif par rapport à ce que j'ai pu dire il y à quelques jours. En ressortant les photos j'ai constaté que le bus était bel et bien plein. Notre premier arrêt nous emmènera sur les gradins où les visiteurs assistent aux lancements des fusées. Autant vous dire que ces éventements sont de plus en plus rares, l'état ayant fortement réduit ses dépenses en la matière. L'heure n'est plus à découverte de l'espace comme ce fut le cas autrefois. La vue ici est splendide. On aperçoit les pas de tir et l'énorme bâtiment du VAB au loin. La dernière photo de la série qui suit est une des roues du bus qui intègre son propre compteur de miles. Je ne savais même pas que cela existait.


C'est dans ce bâtiment que sont assemblées les fusées. Il est gigantesque. Sur sa tranche se trouvent d'immenses portes laissant imaginer la taille ce qui peut en sortir. Elles seront transportées sur quatre immenses chenilles évoluant le long d'un chemin en gravier. Ce chemin mène tout droit au pas de tir. Mais attention, c'est à un rythme très lent que la fusée avancera dans cette direction. Il lui faudra ainsi plusieurs jours pour être installée sur la rampe de lancement.


Nous passerons ensuite à proximité de « murs » sur lesquels les flammes de la fusée sont venus se briser afin d'éviter que celles-ci ne propagent trop loin lors du lancement. Un peu plus loin nous marquerons un nouvel arrêt, offrant une vue magnifique sur l'un des pas de tir. Nous sommes transportés. Totalement transportés par tout ce qui peut se dégager de ce lieu. Car il n'y a pas que cet aspect technologique malgré les infrastructures gigantesques qui nous font face. Il y a également toute cette faune et flore qui fait partie intégrante du lieu. Nous croiserons ici nos premiers alligators. Nous ne pensions pas en voir si tôt.


Nous passerons ensuite à proximité de la piste d’atterrissage des navettes. C'est ici que la navette Atlantis fit son retour sur Terre après avoir accompli sa mission à des milliers de kilomètres au dessus de nos têtes.


Le bus finira par nous déposer dans la deuxième section du parc comme l'aurait fait le bus classique. Il est 12h30 et nous en avons déjà pris plein les yeux.

Chapitre suivant : Chapitre 38 – Un petit pas pour l'homme, un grand pas vers Fort Pierce

Ne désirant pas faire le KSC pour notre prochain voyage je suis content de le retrouver si bien détaillé dans ton TR, merci !

Je suis curieuse et ravie de découvrir ce lieu grâce a ton tr

Waow les portes!
Merci pour ce recit, je n'ai pas l'intention d'aller la bas mais je trouve que c'est vraiment interessant

Il va falloir que j'approfondisse plus notre futur visite...
C'est quoi la différence entre le tour en bus que vous avez fait (d'ailleurs sur le site il est ndiqué 2h-2h30) et celui qui est inclus dans le prix d'un billet?    (la dernière fois j'avais reussi à mettre le site en français mais là je ne trouve pas)
Je pensais juste prendre le pack de base (ma fille étant petite elle n'y connait rien à l'espace, moi ça ne m'interesse pas, on y va juste pour mon homme qui aime bien tout ce qui touche à l'espace sans être non plus totalement fan {il s'est acheté il y a 3 ans un telescope à 700€ ... il a essayé 2 fois de s'en servir en vain et depuis le truc est toujours dans son carton..tssssss})

je me souviens de la visite de KSC, très sympa. Notamment le Bus Tour, on avait pu monter et visiter un ancien pas de tir, et, chose moins rare à l'époque (1998), voir une navette sur son pas de tir, certes au loin mais bel et bien prête pour un départ quelques jours plus tard avec John Glenn dedans !!! la visite de la vieille salle de contrôle vintage est très sympa et que dire des moteurs de la fusée Saturn V, juste démentiel de voir ce qu'ils ont construit à l'époque, fallait être dingue pour monter là-dedans !!!

Merci à vous fidèles lectrices et lecteurs !  

sosso a écrit:

C'est quoi la différence entre le tour en bus que vous avez fait (d'ailleurs sur le site il est ndiqué 2h-2h30) et celui qui est inclus dans le prix d'un billet?    (la dernière fois j'avais reussi à mettre le site en français mais là je ne trouve pas)

Alors c'est moi qui ne sait plus compter . J'ai revérifié avec les dates et heures des photos et vidéos. On est bien montés dans le bus à 10h29 et la visite s'est terminée à 12h25. Donc cela prend bien 2 bonnes heures. J'ai édité le chapitre.

La différence c'est que le bus classique sert juste à faire la navette entre un point A et un point B où sont réparties les attractions du parc. Tu prendras ce bus au minimum deux fois car il te faudra revenir sur tes pas pour quitter le parc. Ce trajet prend tout juste 5 minutes et il n'y a pas d'arrêt en route pour observer les alentours. Tu verras bien sûr au loin des installations mais cela s'arrêtera là. Les extensions (il en existe plusieurs) remplacent le trajet aller du point A au point B par un circuit bien plus long (2h donc) ponctué d'arrêts selon le programme choisi. Tu vas au beau milieu des installations et tu vois donc forcément plus de choses. C'est ce que je présente dans le précédent chapitre. A la fin du tour, le bus te dépose au point B pour que tu poursuives ta visite.

sosso a écrit:

Je pensais juste prendre le pack de base (ma fille étant petite elle n'y connait rien à l'espace, moi ça ne m'interesse pas, on y va juste pour mon homme qui aime bien tout ce qui touche à l'espace sans être non plus totalement fan

Ta fille risque effectivement de s'ennuyer (dans le reste du parc également malgré une superbe aire de jeux pour enfants). Pour les plus grands, je ne suis pas un passionné non plus mais j'ai vraiment apprécié de voir tout ça de mes propres yeux.

sosso a écrit:

il s'est acheté il y a 3 ans un telescope à 700€ ... il a essayé 2 fois de s'en servir en vain et depuis le truc est toujours dans son carton..tssssss})

Ca ça sent le truc qui n'a pas été digéré  

Fgth a écrit:

voir une navette sur son pas de tir, certes au loin mais bel et bien prête pour un départ quelques jours plus tard avec John Glenn dedans !!! la visite de la vieille salle de contrôle vintage est très sympa et que dire des moteurs de la fusée Saturn V, juste démentiel de voir ce qu'ils ont construit à l'époque, fallait être dingue pour monter là-dedans !!!

Ouaou avec la navette en place ça doit être encore autre chose ! Le prochain chapitre abordera quelques unes des attractions du parc, dont en effet l'imposante Saturn V.

Ballou a écrit:

sosso a écrit:

il s'est acheté il y a 3 ans un telescope à 700€ ... il a essayé 2 fois de s'en servir en vain et depuis le truc est toujours dans son carton..tssssss})

Ca ça sent le truc qui n'a pas été digéré  

MDR tout à fait ^^
Bon je pense que je lui ferai lire ton TR pour qu'il voit si il prefère prendre le tour plus complet ou pas (mais je pense que ça va faire vraiment long pour Louise).
Pour toi, la visite (donc sans compte ton tour de 2h) prends combien de temps environ? car je lis de tout: ça va de "3h c'est suffisant" à "toute la journée ne nous a pas suffit" ! lol

On est arrivés à 10h (peu de temps après l'ouverture), on est reparti à 17h00 (avant la fermeture).

Donc on enlève deux heures de tour en bus, une demie-heure de repas ce qui laisse 4h30 de visite du parc. On n'a pas tout fait c'est certain mais on eu le temps de faire ce qui nous faisait envie et c'était l'essentiel.

Regarde sur le site la liste des choses à faire cela t'aidera peut-être un peu. Le prochain chapitre également, il est presque fini. Ce soir ou demain, il est en ligne.

Après je réfléchissais au côté "passion" de l'espace. Parfois au contraire quand on est pas trop attiré par le thème c'est plutôt les choses les plus impressionnantes ou celles qu'on n'a pas l'habitude de voir qu'il faut privilégier car c'est celles qui sont les plus susceptibles de nous étonner, nous impressionner et susciter un intérêt. Après je veux pas vous vendre le tour en bus mais c'était le sujet de philo du soir. A vos claviers

merci pour ton avis

Chapitre 38 – Un petit pas pour l'homme, un grand pas vers Fort Pierce

Je ne vais pas détailler l'ensemble des « attractions » du parc mais vous faire découvrir les deux plus importantes, à ne louper sous aucun prétexte. Bien sûr le parc propose d'autres activités comme des expositions, des projections de films en salle IMAX, des simulateurs... Vous pouvez même vous payer le luxe de manger avec un astronaute. Là pour le coup, c'est vraiment pour les passionnés et ceux qui maîtrisent parfaitement la langue. Nous nous sommes donc abstenus. Puis si on rajoute en plus un sonotone entre mon interlocuteur et moi j'ose même pas imaginer la scène qu'aurait été ce repas !  

Nous nous étions arrêté à la sortie du bus qui nous avait déposé devant l'Apollo Saturn V Center. Tout ce qui est dans ce chapitre est donc accessible à tout visiteur.

Petit rappel. Le programme Apollo est un programme spatial de la NASA mené de 1961 à 1975. Son objectif : poser un homme sur la lune. Le défi sera relevé le 21 juillet 1969, lors de la mission Apollo 11. La fusée ayant servie à cette mission se nomme Saturn V. Voilà pour les présentations.

Ce petit pas pour l'homme méritait une attraction à la hauteur de l’événement. Et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il n'ont pas fait les choses à moitié ! La visite du bâtiment est très bien mise en scène, à tel point qu'à ce stade on ne se rend vraiment pas compte de la taille du "hangar"(c'est vraiment le mot qui convient) dans lequel on va entrer.


Nous attendons quelques minutes l'ouverture des portes automatiques et nous voilà plongés dans les années 60 avec la projection d'un petit film dressant le portrait politique et culturel de cette époque. Si la mission Apollo 11 est celle qui permis à l'homme de marcher sur la lune, il ne faut pas pour autant oublier les missions précédentes qui malheureusement ne se soient pas déroulées comme prévues, coûtant ainsi la vie à bon nombre d'astronautes. Cette première partie retrace l'histoire du programme Apollo jusqu'au jour du lancement de la mission n°11...

Car nous y voilà ! La salle suivante nous plonge le 16 juillet 1969, nous voilà au beau milieu de la salle de contrôle de la mission Apollo 11 ! (Sachez qu'il est possible de visiter une vraie salle de contrôle dans l'un des tours en bus proposé par le parc.)

Devant nous, des dizaines de pupitres de contrôle, des voyants qui clignotent dans tous les sens et des écrans qui retransmettent les images du pas de tir. Nous sommes à quelques minutes du lancement de Saturn V ! La tension est palpable et le compteur accroché au mur voit défiler les secondes nous rapprochant de l'instant fatidique. Nous assisterons à cet événement du point de vue des techniciens et ingénieurs qui étaient dans cette salle ce jour là, à l'aide d'images d'époque et dans un décor très immersif.


Fiers d'avoir gérés ce décollage sans une seule goutte de sueur nous continuerons la visite en accédant à une nouvelle salle... Je me souviendrai toujours de cet instant : une véritable claque en pleine figure ! Tout d'un coup, face à moi, se dresse une reproduction taille réelle de la fusée Saturn V. Celle-ci est allongée dans un immense hangar. C'est gigantesque !

Au dessus de nous se trouvent les réacteurs de la fusée, de quoi se sentir tout petit. Celle-ci est suspendue, permettant au visiteur de passer en dessous et de l'observer sous tous les angles. Nous sommes resté un bon moment sous les réacteurs, la partie la plus impressionnante et également la plus large. Ensuite, en avançant le long de la fusée  nous découvrons les différents modules qui la composent. Car finalement cette géante ne cessera de se décomposer au fur et à mesure de son vol. Laissant derrière elle un premier module, puis un second et ainsi de suite pour ne conserver que la minuscule partie dans laquelle sont assis les astronautes. C'est très impressionnant.


Nous marquerons une pause dans cette partie du parc pour nous restaurer face à une vue magnifique sur les pas de tir et le VAB au pied duquel nous étions il y a quelques minutes.


Nous poursuivrons notre visite après le repas, découvrant les nombreux trésors que renferment l'Apollo Saturn V Center. Fragment lunaire, tenues des célèbres astronautes ou encore le bus qui les a conduis jusqu'au pas de tir et l'étroite capsule dans laquelle ils sont revenus sur terre. Tout ça est chargé d'histoire et d'émotion. Au mur sont également affichées les unes de la presse du monde entier, relatant l'exploit accompli. L'audio-guide sera ici d'une grande utilité, fourmillant d’anecdotes et d'explications plus techniques.


Nous quittons ce bâtiment pour reprendre le bus qui nous ramènera à l'entrée du parc. C'est ici que se trouve un autre bâtiment portant le nom de la navette spatiale Atlantis. Là encore la mise en scène est très bien faite et nous nous retrouvons par un tour de passe passe, bouche bée, devant la véritable navette spatiale ! Pas de reproduction ici, c'est bel et bien celle qui est revenue d'un voyage dans l'espace. On a beau ne pas être des passionnés cela fait quand même quelque chose. A quelques pas de là une magnifique aire de jeux pour enfants suspendue au dessus du sol, pas de raison que les enfants n'aient pas droit eux aussi à leur voyage dans l'espace.


Après un petit tour dans les boutiques, d'où nous ramènerons de la « nourriture de l'espace » (un peu sec mais bon ça se mange), nous prendrons la direction du parking pour retrouver notre bolide.


Il est 17h00. Le parc n'est pas encore fermé, nous n'avons pas tout fait mais nous décidons de partir car nous avons fait tout ce que nous souhaitions et que la fatigue commence à nous gagner. Il nous reste 1h30 de route avant de rejoindre notre hôtel à Fort Pierce. Demain, notre journée sera consacrée à la visite du parc national des Everglades. Celui-ci étant situé assez loin de l'endroit où nous nous trouvons nous avions donc décidés de couper le trajet en deux. Une partie ce soir et l'autre, un peu plus longue demain matin. Fort Pierce avait l'avantage de situer sur notre chemin et d'offrir des chambres à des prix raisonnables.



Nous voilà repartis sur de longues lignes droites. Nous arriverons de nuit à Fort Pierce où nous logerons au Econo Lodge Fort Pierce. Un authentique motel. On se retrouve soudain plongés à l'intérieur même de nos séries US, à garer notre voiture au pied de la chambre et à tirer nos valises le long des chambres qui se succèdent au premier étage. C'est un régal, nous sommes ailleurs, transportés et nous nous imprégnions de cette culture.

L'hôtel est propre et dispose également d'une petite piscine. Nous y passerons la nuit, petit-déjeuner inclus pour $ 55. Nous prendrons la voiture pour rejoindre à quelques minutes de l’hôtel le Wendy's que nous avions repéré en arrivant. Nous avions regardé leur site avant de quitter la France et nous voulions absolument le tester. Tels deux gamins à qui on offre leur premier Happy Meal nous passerons notre commande avec un sourire jusqu'aux oreilles et nous mangerons notre dîner, tout simplement heureux d'être ici, à cet instant.

Une fois de plus ce fut une magnifique journée.


Chapitre suivant : Chapitre 39 – Everglades Alligator Farm

Superbe partie sur le KSC. La visite est au programme de notre voyage également. Tu as mangé dans l'un des snacks sur place ou tu avais emporté ton pique-nique?

J'adore le blouson de la nasa

La photo ou tu poses sous les réacteurs de la fusée est très impressionnante!

Merci pour cette belle visite

MarieDanielAlessandro a écrit:

Tu as mangé dans l'un des snacks sur place ou tu avais emporté ton pique-nique?

On a mangé sur place c'était plus simple. On est allé dans un snack puis on a mangé dehors sur des tables de camping avec une superbe vue.

Mon dieu il est vraiment top ton trip report, merci de partager avec nous !

J'avoue que le KSC ne m'a jamais intéressée , mais comme récemment j'ai regardé une mini série qui parle de ces premiers hommes dans l'espace et leurs familles, j'ai été plus attentive ^

Dormir dans vrai motel, commander dans un fastfood, de petites choses de rien du tout mais qui font de bons souvenirs et qui donnent l'impression d'être de l'autre côté du miroir après avoir vu tout ça à la télé .....


ps : si jamais la série s'appelle The Astronaut Wives Club