Pôle d'échanges multimodal de Marne-la-Vallée - Chessy (gares routières, SNCF et RATP)

Jake Sully a écrit:

Il y a la ligne 19 de Marne & Morin qui fait la liaison Meaux/Chessy en 30 minutes

http://marne-et-morin.groupe-espaces.com/fichiers/lignes/203-1.pdf

Merci beaucoup, tu es plus efficace que le site de la RATP !

L'idée est que tout les ans je vais à un évènement à Meaux, la Rétro Gamming Connexion, et y aller en voiture est couteux et fatigant, je cherchais un moyen via les transports en communs depuis la gare TGV de MLV ; je m'en servirai en 2019

Source photos : Jake Sully (DCP le groupe).
Je remet 3 de tes photos ici.





Au final le futur accès ne sera pas au norme PMR car entre un escalier et 2 escalateurs, y a pas d'ascenseur!!!??

Niveau temps est-ce que c'est toujours possible une ouverture en décembre???

L'ouverture en décembre me semble compromise. Faut plutôt viser le T1 2019.

Ça n'avance pas ! J'espérais pouvoir enfin emprunter cet accès pour début janvier 2019, je pense que je peux encore attendre.

A partir du 1er novembre, les horaires d'ouverture des guichets de la gare changent:
09h30 à 18h00 contre 07h15 à 21h00 auparavant

fauna a écrit:

Ça n'avance pas ! J'espérais pouvoir enfin emprunter  cet accès pour début janvier 2019, je pense que je peux encore attendre.

En effet, car le nouvel accès sera mis en service en juin 2019.

Je ne sais pas si ils comptent utiliser les feux tricolores comme avant ou bien si ils vont servir uniquement pour les passages piétons, mais je trouve que malgré la période chargée, la circulation est bien plus fluide avec le rond-point terminé et sans feux.

Vaudrait mieux ne pas activer les feux car pendant la période d’essais c'était n'importe quoi la circulation...

Petite info d'EPA hier soir à la réunion, la mise en service de la gare routière sud et de l'accès sud RER est prévue en juin 2019. A noter qu'un second dépose-minute devrait aussi voir le jour en même temps, côté gare routière sud.
Concernant le bâtiment Sud de la gare TGV, si les études sont engagés, la SNCF fait pour le moment du bloquage, au motif qu'il y a encore assez de capacité dans le bâtiment Nord au regard de la fréquentation de la gare (autour de 5,7 millions de passagers par an), et qu'elle n'engagera la construction du bâtiment Sud que lorsque la fréquentation de la gare aura dépassée un certain seuil (un seuil que Disney et EPA cherche à faire baisser). A controrio, pour la défense de la SNCF, ce qui n'a pas été dit hier soir, c'est que la création du bâtiment Sud de la gare est conditionnée, à la Phase IV, à la réalisation du Centre de Convention et de son hôtel adjacent (qui par l'apport de voyageurs affaire en plus, justifieraient la création de ce nouvel accès). Or, vue ce qui a été dit hier soir, le centre de convention n'est pas la priorité (donc la SNCF pourra toujours s'abriter derrière cela pour ne pas réaliser encore ces travaux).

Sinon, EPA confirme que le projet de T-Zen entre Esbly et Jossigny via MLV-Chessy est toujours dans les tuyaux, pour une mise en service à l'horizon 2024.

Les escalators de la sortie sud sont désormais en place . Les travaux de ce nouvel accès avancent très vite ces dernières semaines (en espérant une ouverture avancée par rapport à juin 2019, date qui nous avait été annoncée il y a 3 semaines maintenant).

Effectivement j'ai constaté hier que les escalators sont là, toujours sous bâche. Du coté de la nouvelle gare de bus, les structures des marquises du quai SUD, le futur quai central, ont déjà été montés, et la grue va bientôt commencer le deuxième quai. Il reste encore du travail mais ca sera sans doute plus rapide que ca ne l'a été du coté de la gare Nord, ou les travaux ont été réalisés alors que le site était occupé.

Est-ce que sa serait possible d'avoir des photos?

J'ai voulu en prendre mais la grosse averse qui s'est déversée sur nous au moment ou l'on était sur le toit du parking m'en a un peu dissuadé. La prochaine fois

Nouvelles photos avec l’arrivée des abris bus :







Source : ed92

Source photos : Jake Sully - DCP le groupe

Photos prises ce matin.

Merci pour les photos. Ça prend forme.

Est ce que l'aménagement extérieur a-il commencer pour l'accès sud du RER car la date d'ouverture approche !!??

Euh, il y en a encore pour trois mois lol. Faut pas autant de temps pour dessiner une allée, planter du gazon et installer du mobilier urbain lol.

source photos : Outsidears

Les travaux extérieur de l'accès sud de la gare RER débutent enfin avec le terrassement de la voirie et l'apparition des barrières vertes de la bouche d'accès.

Jolie... et bien uniformisé avec le reste de la Place François Truffaut (même si c'est que provisoire... enfin provisoire et DLP, on sait ce que ça veut dire ).

Désolé si je débarque, mais je n'ai pas trouvé d'autres infos sur le forum que ce que je peux trouver sur les sites datant de 2015 ou 2017, mais quand est il de la ligne de bus à haut niveau de service/tramtrain/bus en site propre qui doit relier Jossigny à Esbly en passant par MLV - Chessy et Val d'Europe ? Le projet se concretise, va devenir réalité, en pause?

C'est la Région (via IDFM) qui finance le projet de "T-Zen" Esbly-Serris (via Chessy et Jossigny). Si l'on en croit les déclarations des divers intervenants lors de la concertation préalable pour l'extension des WDS, le projet devrait aboutir à moyen terme (5-6 ans), en même temps que les divers aménagements routiers programmés avec la Phase 4.

(Jake ta maitrise des sujets, notamment concernant le droit adminsitratif, le droit public ou bien l'aménagement local est un plaisir sur ce forum)

D'accord, mais le projet en tant que tel est donc acté sur un bus prioritaire, mais cela fait quand même un petit temps alors que de nombreux aménagements ont/auraient pu être fait sur la route lors des précédents travaux. Enfin bref, ce projet reste d'acctualité bien que je ne le trouve pas dans les dossiers d'IDFM concernant les futurs TZEN ni les dossiers récents des communes du Val d'Europe.

Si tu fais référence aux récents aménagements de doublement de l'avenue Schumann, tout a déjà été dimensionné pour permettre l'intégration des voies du T-Zen (d'où cette importante sur-largeur centrale).

Bon par contre, au niveau de la Gare Routière Sud, où tout est encore en travaux... de toute façon à terme tout sera cassé/reconfiguré, donc bon ça change pas trop lol.

Perso, je trouve idiot qu'on est jamais étudié l'hypothèse Tram-Train en voie unique (comme sur la seconde ligne du tram de Valenciennes), qui aurait fait tronc-commun avec la ligne Esbly-Crécy dans la traversé d'Esbly. Avec une fréquence max à 10 minutes dans chaque sens, en prévoyant des zones en double-voie au niveau de certains arrêts, c'était une option intéressante en matière d’aménagement du territoire (même si c'est un peu plus cher au départ, et encore, avec le nouveau matériel, comme ce qui a été fait à Besançon et Avignon, il y a moyen d'avoir du tram pour beaucoup moins cher qu'avant).