Pôle d'échanges multimodal de Marne-la-Vallée - Chessy (gares routières, SNCF et RATP)

Je pense que c'est à cause du dénivelé important pour franchir la vallée du Grand Morin, et sur tout le parcours il n'y a pas vraiment d'endroit où raccorder cette ligne avec celle de Esbly-Crecy c'est construit quasiment partout.

A un époque certains avaient parlé d'un prolongement du RER A vers Meaux via Esbly, mais entre la traversée de Esbly de la ligne Paris-Strasbourg où il est difficile d'ajouter des voies/quais et le dénivelé... il n'y a qu'à voir le viaduc de Chalifert pour la LGV, la même chose mais qui rejoindrait le niveau bas??!!

Un tram pourrait faire la montée, c'est pas un vrai problème pour le coup (contrairement au RER A, dont l'orientation et la lourdeur complique une opération de descente dans la vallée du Grand Morin, sans parler de l'urbanisation de la vallée comme tu l'évoques). Après tout, le T4, qui est le même matériel roulant que le Tram-Train Esbly-Crécy, va bien faire la monter sur le plateau de Clichy-Monfermail très prochainement. A son niveau le plus important (à la sortie d'Esbly), la pente serait de 4,5%. On est loin des limites que ne peut plus franchir un tram à pleine charge (au delà de 8%).

Pour le raccordement de cette ligne Esbly-Val d'Europe à la ligne Esbly-Crécy, c'est possible à travers deux options:
* soit un débranchement au niveau de l'ancien arrêt du Collège Louis Braille, mais ça implique de créer un tunnel ou une tranchée couverte sous le cimetière d'Esbly, et de déplacer 200 à 300 tombes, donc un peu cher et plus difficile à faire accepter. De plus, cela impliquerait aussi de buser un ru qui passe sur l’hypothétique tracé.
* soit un débranchement après le pont de la RD5d, pour emprunter l'avenue de la Fontaine Douce (avec une configuration à voie unique, ça passe), puis reprendre la monté le long de la RD5 au niveau de l'entrée basse de l'accès aux Champs Forts (avec station du Tram sur la partie un peu plus plate et rectiligne avant le carrefour.

Tiens, visiblement IDFM nous a entendu sur le fait de faire apparaître le TCSP Esbly-Val d'Europe dans la carte des projets à échéance 2030 (avec précision d'échéance à 2025 pour ce projet là)

https://www.iledefrance.fr/toutes-les-actualites/demandez-la-carte-transports-grand-paris-2030

Pour faciliter le déplacement des Franciliens, nous poursuivons le développement du réseau de #TransportsIDF. Découvrez la carte des futures lignes d'ici 2030. https://t.co/Zgslmj3v1F pic.twitter.com/U0uuuHbsKy

— IDF Mobilités (@IDFmobilites) 4 avril 2019

Jake Sully a écrit:

Après tout, le T4, qui est le même matériel roulant que le Tram-Train Esbly-Crécy, va bien faire la monter sur le plateau de Clichy-Monfermail très prochainement. A son niveau le plus important (à la sortie d'Esbly), la pente serait de 4,5%. On est loin des limites que ne peut plus franchir un tram à pleine charge (au delà de 8%).
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J'ai hâte de voir ca l'hiver déjà que la qualité de fonctionnement du t4 entre bondy et Aulnay-sous-Bois est loin d'être bonne!

D'ailleurs cela apparait comme "liaison" et non officiellement comme T-Zen, serait-ce la preuve que le matériel choisi n'est pas acté? De plus je ne savais pas qu'il y avait comme projet de rejoindre la gare de Lagny à Val d'Europe plus "directement" qu'actuellement, serait-ce un potentiel prolongement de la laison Esbly-MLV à votre avis?
Sinon oui, le projet de tram-train est géographiquement faisable (l'éternel problème de l'investissement) et serait plus judicieux à mon sens surtout si la zone continue à se densifier et être étendu par la suite, les BHS ont quand même vite des limites en zone très dense, je pense notamment au TVM qui n'est pas des plus pratique d'un bout à l'autre par rapport aux bus "normaux" (il y a un gain de temps c'est sur, mais moins intéressant qu'un tramway).

L'idée de RER A prolongé à Meaux a été officiellement abandonné il y a quelques années il me semble au motif que le RER A serait surchargé par la suite notamment, que ce n'était pas si pertinent par rapport à une laison "directe" entre MLV et Meaux plutot que prolonger le RER.

Du nouveau concernant le chantier extérieur de l'accès sud du RER?

Ils ont poussé les palissades tout autour de l'accès... ce qui fait qu'on a encore moins de place qu'avant pour passer les contrôles de sécu de ce côté (mais c'est provisoire visiblement).

Mais bon, je mise toujours sur une ouverture de l'accès pas avant juin perso (surtout avec les 15 premiers jours de mai).

Ça fait combien de temps que la sortie RER est en travaux ? Je crois avoir posté cette photo il y a 8 ans...
https://servimg.com/view/19489355/1

C'était pas du tout en travaux il y a 8 ans. La sortie est en chantier depuis 2017 (son ouverture a été reportée à cause du retard pris sur les travaux de la gare routière sud, du coup la RATP a adapté son calendrier de travaux).

C'était un terrain vague depuis la construction du parking Vinci.
Sinon j'ai pris le RER A et en bas tout est absolument prêt, tourniquets, lumières, panneaux...

Lord Marshal a écrit:

C'était un terrain vague depuis la construction du parking Vinci.
Sinon j'ai pris le RER A et en bas tout est absolument prêt, tourniquets, lumières, panneaux...

Est ce possible d'avoir une photo!?

Outsidears a publié hier des photos de l'extérieur, mais les travaux ne sera pas fini à temps!!

Je n'ai pas eu le temps de dégainer mon téléphone...
C'est en passant à côté que j'ai été surpris que ça soit fini ou presque vu l'extérieur...

Ils ont presque tout installé effectivement j'ai vu pareil aussi quand je suis passé à la gare de Chessy tout à l'heure. Ce n'est plus qu'une question de semaines maintenant

Pour ceux que ça intéresse, un point sur les travaux des gares routières Nord et Sud dans le dernier CR de VEA (page 22): https://www.valdeuropeagglo.fr/wp-content/uploads/2017/03/CR-CC-10-04-2019.pdf

Les travaux sont notamment prolongé de fin mai à fin septembre, afin de permettre une reprise de chaussée sur la gare routière nord, à la mise en service de la gare routière sud d'ici quelques semaines. Des adaptations mineures (végétalisation, signalétique, reprise de la séparation du giratoire terminal de l'avenue Séramy) sont aussi au programme.

Quand on voit déjà l'état de la chaussée déformée en à peine 1 an c'est quand même fou...

D'après EPA France sur Twitter, l'accès Sud à la gare RER de Marne-la-Vallée-Chessy est ouvert depuis hier (même s'il reste quelques finitions).

Je confirme que c’est bien ouvert depuis hier début après midi

La zone des bus est nickel à présent, tout est bien ordonné et un plan permet de savoir où se rendre pour atteindre le bus désiré.
Par contre les bus "Marne et Morin" ressemblent aux antiques épaves en circulation dans les pays du tiers monde, ça détonne par rapport au reste.

Source ED92

Spoiler:

J'ai testé l'accès RER ce soir et l'escalator était déjà HS, idem pour les écrans et aucune indication que c'est un accès RER. Bref, l'incompétence et le je-m'en-foutisme habituel de la RATP.

C'est surtout que tout n'est pas encore opérationnel et terminé... Et l'escalator pour monter était bien en fonction ce soir.

Bref, ça défend l'indéfendable quand il s'agit de Disney, mais ça vient critiquer les travaux des autres après.

L'escalator descendant était HS à 23h30. Quand aux finitions ça fait + de un an qu'ils font des travaux pour une simple sortie ...

Bien sur que pour la RATP je critique devant le service déplorable qu'elle impose tous les jours vu qu'elle a malheureusement un monopole pour au moins encore plusieurs années. C'est surement la pire entreprise Française en matière de service avec une relation à la clientèle déplorable, des pannes permanentes, des retards eux aussi permanents ... .

L'escalator pour descendre n'était pas en panne... il n'est tout simplement pas encore en service (comme une partie des portillons de contrôle, ou les écrans... mais c'est pas comme si EPA France avait précisé sur Twitter qu'il restait encore quelques travaux de finitions à faire).

Puis t'es quand même au courant que ce sont des entreprises externes, et non la RATP qui réalisent ses travaux? Bref, comme je le disais, ça fait le suce boule en chef quand Disney fait des conneries, avec des travaux qui s'éternisent en longueur de façon inexplicable, mais quand c'est plus Disney, ça devient de suite un scandale. Comme quoi, avec Disney, certains sont vraiment dans le "deux poids, deux mesures".

Picsou.doc a écrit:

L'escalator descendant était HS à 23h30. Quand aux finitions ça fait + de un an qu'ils font des travaux pour une simple sortie ...

Bien sur que pour la RATP je critique devant le service déplorable qu'elle impose tous les jours vu qu'elle a malheureusement un monopole pour au moins encore plusieurs années. C'est surement la pire entreprise Française en matière de service avec une relation à la clientèle déplorable, des pannes permanentes, des retards eux aussi permanents ... .

Franchement, le jour où plusieurs entreprises se partageront les rails du réseau francilien, là on pourra parler de pannes permanentes et de retards permanents. Plus on multiplie les acteurs sur une même voie ferrée, moins ça marche bien et le risque d'incident est élevé.

Disney aussi c'est des entreprises externes qui réalisent les travaux, ça n'empêche pas les critiques à longueur de pages sur DLP quand une rehab prend du retard ou une salle de spectacle est livrée à l'arrache.

Quand à la RATP, pour la subir tous les jours par obligation, je peux te dire que son niveau d'incompétence et de mépris du client est à des années lumières de DLP. Il n'y a donc pas 2 poids / 2 mesures.
Regarde l'état de délabrement des rames et des gares c'est autre chose que la peinture du Molly Brown qui s'écaille un peu ou un audioanimatronic qui ne se balance pas dans POTC.