Big Thunder Mountain [Frontierland - 1992]

Je suis d'accord sur le fait que, si jamais la théorie de l'écart entre les trains est vrai (j'y crois personnellement, mais il ne doit pas y avoir que cela), il faudrait retirer un train. Cela peut fonctionner, ne coute quasiment rien, et peut même réduire les couts de maintenance.
Bien sûr cela va rallonger considérablement les temps de queue. Mais que préférez vous ? Faire une 1h de queue et avoir une panne, ou en faire 1h30 et faire votre tour avec les effets a 100% et un souvenir mémorable. (Non, car BTM reste une des meilleurs attractions du parcs pour le public, quand tout marche).

De toute manière, cela ne sert a rien, c'est pas comme si IMA lisait nos posts, et Disneyland Paris est en train de travailler dessus, et ils pensent, avec raisons, que l'avis de professionnels valent 100 fois mieux que ceux de milliers de fan (sur ce point là).

Bonsoir à tous

Fidèle lecteur du forum, j'ai décide de m'inscrire, pour pouvoir intervenir. Mon message ne sera pas une critique envers Disneyland Paris, mais une sorte de réflexion pour voir quelles solutions seraient possibles pour notre BTM.

Automaticien (Machines industrielles), je trouve vraiment cette histoire d'arrêt pour une histoire de timing vraiment bizarre. Je trouve les idées de SimpleLecteur bonnes. Pour avoir était à Disney et fait pas mal de fois BTM, je pense qu'il est tout de même possible, de créer une ou deux zones de freins avant la gare. On aurait un temps de load et de unload pour les guests et surtout pour les CM plus long, évitant que l'attraction se mette en sécurité.

La variation de vitesse des lift pourrait soit augmenté le temps entre chaque train, ou au contraire rattraper le retard lorsque la situation redevient normale.
Après c'est peut être une volonté d'éviter d'utiliser les lifts et les zones de freinages, comme lieu d'attente si la zone suivante n'est pas libre. C'est surement pour éviter, de gâcher l’expérience et d'avoir un ride sans aucun arrêt.
Autre point, faire trop d'attente dans les zones de freinage et les lifts, peuvent devenir contre productive et diminuer sensiblement le débit de l'attraction surtout si on tourne à 5 trains. On aurait dans ce cas un bouchon permanent en gare ou sur le parcours, mais sa pourrait permettre d'avoir quelques secondes de plus pour éviter que l'attraction se mette en défaut.

Si on avait 2 zones d'attente avant la gare, le risque de blocage serait moindre voir pratiquement nul. Je m'explique: 2 trains en gare pour load ou unload, 2 trains en attente avant la gare et 1 train sur le parcours, vous conviendrez que le risque de blocage pour un temps trop long de load/unload , malgré les 5 trains qui tournent est pratiquement nul.

Après les capteurs s'est un peu la bête noire de l'automatisme. Il sont responsables de la majorité des pannes sur une machine ou un caoster. (je pense) Par expérience, 80% des pannes sont produit par 20% des capteurs. Il faut souvent "bataillé" pour solutionner ces problèmes dû à ces 20% des capteurs.

Voilà pour mon premier message, j'avoue que je suis partie un peu live !

Amicalement Yannick

Mais il y a déjà deux zones avant la gare (alors qu'il n'y en avait qu'une avant la réhab). Mais ça fonctionne toujours pas. Pour moi, c'est l'automate de cette attraction qui doit être vérolé (ou surchargé de sécurité qui servent à rien, comme seul Ima sait nous en pondre). C'était déjà pareil avant la réhab de toute façon.

Je suis pas retourner depuis sa réhabilitation, je savais pas qu'ils ont rajouté une zone. C'est pas l'automate qui bug, mais c'est le programme qu'on lui a mis dedans.

J'ai quand même une question, la maintenance a t'elle la possibilité de faire des modifications de programmation ou c'est que les Ima ou entreprise extérieur ?

Oui j'ai bien l'impression qu'il y a deux break zones avant la gare, en tout cas en longueur il y a largement la place pour mettre deux trains. C'est vrai que dans un ride "normal" le RCS ferait attendre le train jusqu'à qu'une gare soit dispo pour le faire repartir, ce que tu dis Yannick64 tient complètement la route. Et en soit en fonctionnement normal il y a au moins 2 trains sur la montagne, donc encore plus de temps et de place en gare et sur les zones aux alentours...
Selon moi ça peut venir d'un problème dans ce genre, sauf si a été corrigé lors de la réhab. En fait il me semble que depuis environ 2011, une procédure made in Guest Safety (décidément ils sont partout ) a été mise en place qui est aussi à l'origine de "pannes". Cette procédure a pour effet d'obliger l’évacuation des trains en cas d'intrusion, entraînant nécessairement un "terme censuré à 3 chiffres". Ainsi le moindre retard au load est susceptible de provoquer une panne. Auparavant on pouvait tout à fait faire repartir un train même s'il y avait intrusion (un peu à la manière de Phantom) il y a d'ailleurs une vidéo sur Youtube qui montre un train à l’arrêt repartir en plein lift, impensable aujourd'hui...
Alors je me pose cette question, est-ce que depuis la réhab il est au moins possible de continuer de faire tourner le ride même avec une intrusion ? Si ce n'est pas le cas il faudrait déjà supprimer cette procédure totalement inutile, qui pour le coup est très handicapante pour l'exploitation du ride...

Globalement, pour "résumé", ce problème de panne doit être corriger, c'est évident, la question c'est quand et pour combien de temps ?
Les équipes sur place doivent bien savoir d'où vient le problème ?

JackSpar0w a écrit:

ralentir les lift c'est compliqué, car ils sont déjà assez lent, donc les ralentir encore ça va casser le rythme de l'attraction

C'est vrai qu'une panne avec évacuation, ça ne casse pas le rythme de l'attraction, hehe.
Beaucoup de coasters aujourd'hui on des lifts à vitesse variable, pour justement cadencer les trains. Je veux dire, même Calamity Mine à Walibi Belgium, un mine train standard Vekoma en est pourvu.

SpaceAG25 a écrit:

Je connais peu de montagnes russes avec 5 trains de 20 mètres de long...

Olympia Looping, peut tourner avec 5 trains. Ici il est à 4 trains avec départ toutes les 30 secondes :



Lisebergbanan, qui tourne sans soucis avec 5 trains de 11 wagons :



C'est pas commun je te le concède, mais ça existe.

Vous ne comprenez rien les amis, Disney prépare doucement mais sûrement la mise en place des nouveaux fast-pass payants, dans la gamme il y aura le spécial "fast-guest", delivrable qu'aux personnes prouvant pouvoir monter-descendre de BTM en moins de 5 secondes, seule les détenteurs de ce pass pourront très prochainement rider BTM. Et voilà plus aucun souci.
Ah, et puis ceux qui se plaigne de ne pas avoir de fast-pass en cas de crash de l'attraction juste avant d'y monter, vous pensiez quoi, déjà que si l'attraction plante ce n'est que de votre faute dabord car vous êtes trop lent! Et puis pendant qu'on y est, les gosses, les vieux, les gros et les handicapés passés votre chemin, vous risqueriez, vous aussi, de provoquer une panne...

J'ai fait le nouveau BTM aujourd'hui, celui dont la réhab nous avait été vanté, etc.

Je passe sur le lift A dont la réhab est vraiment chouette. Idem pour le lift B.
Par contre le bruit de roulement des train est insupportables, c'est plus un train de la mine, c'est un métro.

Enfin le lift C. Aie aie, catastrophe, déjà car pas de fumée mais même sans ça. Ce n'est pas du mapping qu'on a mais juste des projection pourrie sur des rochers.
Où est passé toute la mise en scène de Disneyland en Californie ? Même l'ancien lift C de Paris était plus intéressant quand il fonctionnait correctement !

Heureusement que les chauves-souris dans le tunnel sont de nouveaux bien visible. Mais bordel ceux qui ont géré le lift C, quelle bande de grand-guignolesque !

Ce débit industriel Olympia !

J'étais sur le parc le soir du 6 avril et j'ai eu envie de faire BTM avant Illuminations. Les portillons s'ouvrent, on commence à s'installer dans le train et là une cast nous demande à tous de "vite sortir". Regards inquiets des guests qui sont repassés derrière les portillons rapidement et le train est parti à vide. Je pense que certains (qui se sont demandés pourquoi il fallait ressortir) ont du faire le ride inquiets... Il y a mieux niveau show je pense !

KingRCT3 a écrit:

C'est pas commun je te le concède, mais ça existe.

Ok c'est vrai, je ne pensais pas.. Mais il n'y a que 2 zones de breaks là non ? Pas 5.
On peut donc penser qu'il y a trop de sécurité sur BTM qui bloque le ride control..
Un truc dans le genre...

Il y a forcément une zone de brake en plus que le nombre de train, sinon ça ne pourrait pas marcher, car pour qu'un train soit libéré il faut que la zone suivante soit libre.
Donc Liseberbanan, tout comme BTM, ont tous les deux 6 zones où il est possible pour un train de s'arrêter (en comptant la gare et les lifts).

Et oui VII, Olympia Looping est hyper impressionnant à voir tourner ! Il faut voir le monde qu'il ramène aussi, c'est incroyable. Il y a un bon nombre de caisses et d'employés, une vraie usine.
A noter que les trains peuvent tourner à 5 ou 7 wagons en fonction de l'affluence, je n'avais jamais vu ça sur un autre coaster. Le nombre de train varie également bien-sûr.
Et malgré son age (28 ans), sa cadence d'usine et ses multiples montages, qu'est-ce qu'il roule bien...

Dimanche je compte emmener un first timer (qui préfère Asterix).

J'ai un peu peur de passer pour une andouille. Voili voilou.

Ben si c'est un amateur de sensations fortes éclairé, oui, il préférera sans aucun doute le PA. En revanche, si tu arrives à le captiver en lui racontant le paquet d'histoires qui se déroulent dans les lands de DLP, ben tu auras tout gagné ^^ Après, oui, garde le loin de BTM XD !

Oui c'était surtout par rapport à BTM... Aller à Disney sans le faire c'est un peu impossible.... Bon, si j'explique que "le manège fonctionne pas très bien" suite à sa "réparation" de plus d'un an... x)

Luxx a écrit:

Oui c'était surtout par rapport à BTM... Aller à Disney sans le faire c'est un peu impossible.... Bon, si j'explique que "le manège fonctionne pas très bien" suite à sa "réparation" de plus d'un an... x)

Dis comme ça effectivement...
Par contre, tu peux dire que c'est la faute des visiteurs de Disney qui sont plus lents à embarquer que ceux du PA.

Fais lui faire HSM sinon, vu que c'est l'opening.
Normalement le temps qu'il fasse sa propre thèse sur la cohérence du storytelling ça lui aura occupé sa journée, il aura même pas vu la 4ème panne de BTM de la journée.

Luxx a écrit:

Dimanche je compte emmener un first timer (qui préfère Asterix).

J'ai un peu peur de passer pour une andouille. Voili voilou.

Pareil, j'emmène 2 first timers vers la fin du mois de mai. Je comptais sur Big Thunder Moutain pour les impressionner mais là j'ai un peu peur...

Plus aucune remarque sur le fonctionnement de Btm?
Tout roule maintenant ?

Plus aucune remarque sur le fonctionnement  de Btm?
Tout roule maintenant ?

coucou78piano a écrit:

Plus aucune remarque sur le fonctionnement  de Btm?
Tout roule maintenant ?

Pas de panne depuis 3 jours

coucou78piano a écrit:

Plus aucune remarque sur le fonctionnement  de Btm?
Tout roule maintenant ?

Je me faisais exactement la même remarqué, plus d'une semaine sans nouveau message c'est perturbant

Par contre, toujours pas de fumée dans le lift C hier soir... mais visiblement il y en avait lundi. En fait, l'explosion de BTM, c'est comme les voyages dans Star Tours: c'est aléatoire

Oui, il y en avait bien lundi. C'était la deuxième fois pour moi depuis la réouverture...