Nouvel incident à Big Thunder Mountain (27 octobre 2011)

Et bien j'ai vu à mon tour sur le site officiel de DLRP que BTM rouvrirais le 14 novembre, ce qui rejoint les dire de Punkie_blondy, bizarre quand même, mais que ce passe t'il avec cet attraction que j'adore

lydiedol a écrit:

Mais même si vous sautez au plafond face au danger, n'oubliez pas que vous avez bien plus de risques en prenant tous les jours la voiture, ou même en prenant l'avion ou le train. Je n'entend pas tout le monde sauter au plafond dès qu'un avion s'écrase et pourtant, les passagers avaient bien aussi payé leur billet, et étaient en droit d'attendre une maintenance sans faille...

Après soit on prend le "risque", soit on reste chez soi, on enferme ses enfants à double tour, et on reste entier mais pas forcément "vivant".

Amen ! Je plussoie ton message en entier mais je ne cite ce passage que pour préciser que les accidents domestiques sont plus fréquents qu'on ne le pense

Il y a deux ou trois petites choses un peu agaçantes au niveau des infos;
-La presse fait du sensationnel et a la fâcheuse tendance à augmenter la gravité des faits.
Le parc fait exactement l'inverse en annonçant zéro blessé et seulement des dégâts matériels alors que la blessure au genoux de la gamine était déjà connue. Ca c'est prévisible, cette tendance à toujours vouloir préserver l'image d'un site ou d'une entreprise est systématique, mais ça tue la crédibilité....
Et les curieux qui veulent tout savoir dès les premières heures.
Finalement les seuls à avoir immédiatement les infos sont les casts members qui bossent sur l'attraction et les guests qui étaient dans le train concerné.
Pour les casts members, on ne leur en voudra pas de ne pas diffuser les infos trop tôt ou à la place des organismes officiels.

J'espère que la gamine blessée va vite se rétablir.
En tout cas, ça ne m'empêchera pas de remonter dans cette atraction à chaque passage sur le site.

DynastyGo a écrit:

Trashpinup il y'a une difference entre du marketing et du journalisme.... En tous les cas il devrait y en avoir une....

j'osais pas le dire !

bah au final non le journaliste veut attirer les gens sur son site en faisant du sensationnel, Disney veut attirer du monde sur son parc en faisant des pub sensationnel! Je vois pas raiment de difference.

Les journalistes vont exagéré les choses pour leurs journal, Disney va avoir tendance à etouffer l'affaire pour son parc.

C'est donnant donnant.

Oui les mieux placé c'est les cast member, alors oui je ne travail pas sur le parc en ce moment et j'espere ne plus y foutre les pieds. Mais j'ai beaucoup d'amis cast et donc je sais les choses en interne d'ou mon coup de gueule.

Voila voila

Le mieux a faire et d'attendre le communiqué officiel de DLP au lieux de lire le sensass de la presse..?!

Je suis fan de BTM , mais je préfère qu'il reste fermais plusieurs semaines /mois et qu'après tout les guests et CMs soit en securite, qu'ils réouvre juste après les réparations et hop on verras bien dans 6 mois...

Cow-Girl a écrit:

Citation :

Juste pour mettre au clair : 98% des "pannes" ou "problèmes techniques" dans cette attraction sont en réalité des "problèmes de guest". Pour vous donner une idée : Le tps pour faire descendre des guests, faire monter les autres, verifier les barres de sécurités et envoyer le train est de 30sec. Un peu limite non ? Donc il est évident qu'au moindre retard, l'attraction s'arrète automatiquement par securité ! Et en prenant compte des 2000 guest par heure, il y aura forcément des personnes qui paniquent, des personnes qui mettent trop de tps pour descendre ou monter dans le train sans oublier les abrutis qui ne veulent pas descendre du trains. Une "panne" est donc bien vite arrivé... Mais est ce vraiment des problèmes techniques ? Je ne pense pas non.

Pour ce qui est des trains qui s'arrètent dans la montagne, ce n'est que la suite logique de ce que je viens d'expliquer: L'attraction tournant à 5 trains en même temps mais n'ayant que 2 gares, il faut bien que les autres s'arrètent quelque part si ceux en gare sont arrétés aussi, non? Donc il n'y a rien d'alarmant à voir un train arrété en pleine montagne.

Après il est évident que les castmembers se contentent de dire "problème technique". Vous imagnez répéter ce que je viens d'écrire à chaque fois qu'un guest vient poser une question... Les pauvres.

Et en ce qui concerne l'accident, il ne s'est pas produit au même endroit que là où les trains se sont arréter samedi, dimanche ou même mercredi. Donc il n'y a absolument aucun lien entre les "problèmes techniques" de ces jours là, et l'accident d'hier.

Faut un peu arrêter de raconter des cracks. L'écart entre deux trains lorsque BTM fonctionne à plein régime est de 55 secondes et comme il y a 2 quais, ça veut dire 1 minute 50 secondes pour effectuer ce que tu décris et pas 30 secondes !!!!
Pour le reste, on peut s'interroger : pourquoi les BTM américains ne connaissent pas un tel taux de panne ?

Pour les pannes du aux guest, par contre ca c'est vrai! De la à etre évacué ca je sais pas.

Mais oui les guest y sont souvent pour quelque chose. Pas à chaque fois mais la plupart des cas c'est quand meme souvent eux.

Il faudrait donc installer des harnais à la place des lap-bars actuelles, au moins, les guests se tiendraient enfin à carreau. Par-contre, en cas de chute du train dans le lac, ils seraient un peu emmerdés pour refaire surface...

Mr.Freddy a écrit:

Faut un peu arrêter de raconter des cracks. L'écart entre deux trains lorsque BTM fonctionne à plein régime est de 55 secondes et comme il y a 2 quais, ça veut dire 1 minute 50 secondes pour effectuer ce que tu décris et pas 30 secondes !!!!
Pour le reste, on peut s'interroger : pourquoi les BTM américains ne connaissent pas un tel taux de panne ?

Je suis désolé mais tu n'as pas complètement raison non plus...certes il y a bien 1min50 entre deux départs de train d'une même gare, mais tu oublis qu'il n'y a pas toujours un train dans cette gare...en effet, une fois un train parti, le suivant n'arrive pas tout de suite !
Du coup, la durée pour dispatcher est souvent bien plus courte que les 1min50 que tu avances...

Deuxièmement, concernant les BTM aux USA, au moins 3 raisons expliquent qu'ils ont moins de pannes :

1) Les procédures de sécurité concernant le fonctionnement du ride sont moins drastiques
2) Les Casts ne vérifient pas la fermeture des lap-bars
3) Les Groupeurs peuvent grouper 2 trains en avance, contrairement à la France.

Grailler a écrit:

Mr.Freddy a écrit:

Faut un peu arrêter de raconter des cracks. L'écart entre deux trains lorsque BTM fonctionne à plein régime est de 55 secondes et comme il y a 2 quais, ça veut dire 1 minute 50 secondes pour effectuer ce que tu décris et pas 30 secondes !!!!
Pour le reste, on peut s'interroger : pourquoi les BTM américains ne connaissent pas un tel taux de panne ?

Je suis désolé mais tu n'as pas complètement raison non plus...certes il y a bien 1min50 entre deux départs de train d'une même gare, mais tu oublis qu'il n'y a pas toujours un train dans cette gare...en effet, une fois un train parti, le suivant n'arrive pas tout de suite !
Du coup, la durée pour dispatcher est souvent bien plus courte que les 1min50 que tu avances...

Deuxièmement, concernant les BTM aux USA, au moins 3 raisons expliquent qu'ils ont moins de pannes :

1) Les procédures de sécurité concernant le fonctionnement du ride sont moins drastiques
2) Les Casts ne vérifient pas la fermeture des lap-bars
3) Les Groupeurs peuvent grouper 2 trains en avance, contrairement à la France.

Et le fait qu'ils soient plus respectueux des consignes sa peut aider non? Car si tous le monde respecteraient ces régles aucun probléme n'arriverait

Sur Disney and more, photo de Big Thunder Mountain vu du ciel ( prise par Yann Arthus Bertrand le spécialiste des photos "vu du ciel" ) qui montre ou est arrivé l'accident:

http://disneyandmore.blogspot.com/2011/10/new-accident-at-dlp-big-thunder.html

Comme vous le verrez, si le déraillement a eu lieu juste avant l'entrée dans le dernier lift, comme il semblerait que ce soit le cas, ils ont vraiment eu de la chance que le train n'ait pas totalement déraillé sans quoi la chute dans les Rivers of the Far-West ètait assurée...

Pourquoi il y a moins de downtime sur BTM en Californie/Floride?

tout simplement parceque le Ride System permet de reseter une intrusion quelque soit la zone. ce que nous n'avons pas à Paris. et çà change tout!


au final en californie/floride ils ont le meme nombre d'intrustions que nous à Paris (peut etre meme plus) sauf que chez eux çà dure 2 ou 3min donc on s'en rend pas compte.

C'est intéressant. Bon article et rappels des faits.

Merci Grailler ! Voila que maintenant Mr.Freddy est checker à BTM. Essaye de venir passer une journée avec nous à 5train/2gares voir si on a le temps de papoter avec les visiteurs quand on check les barres.

Dreamdisney a écrit:

Merci Grailler ! Voila que maintenant Mr.Freddy est checker à BTM. Essaye de venir passer une journée avec nous à 5train/2gares voir si on a le temps de papoter avec les visiteurs quand on check les barres.

Aux bons vieux débuts du parc, les CM avaient le temps de le faire, et il n'y avait pratiquement jamais de panne. Maintenant les CM seraient obligés d'être totalement anti-Disney pour faire fonctionner l'attraction... Mouais. Moi je dirais que tout ceci, comme sur tout le resort, reflète une mauvaise gestion, mauvaise formation, mauvaise maintenance, procédures archaïques et je m'en foutisme généralisé.

je ne sais pas si on l'a dit précédemment dans ce sujet (j'ai la flemme de regarder en fait ) mais sur le site de Disneyland paris on peut voir que l'attraction BTM sera fermée du 29 au 31 octobre
Pile le weekend où j'y vais

Moi qui espérait voir l'attraction fermée pour le Press Event du 5, me voilà déçu... Encore une mauvaise nouvelle dit donc!

Mr-Connard a écrit:

Moi qui espérait voir l'attraction fermée pour le Press Event du 5, me voilà déçu... Encore une mauvaise nouvelle dit donc!

peut etre pas, ils vont peut etre repousser l'ouverture.

MayoMouse a écrit:

je ne sais pas si on l'a dit précédemment dans ce sujet (j'ai la flemme de regarder en fait ) mais sur le site de Disneyland paris on peut voir que l'attraction BTM sera fermée du 29 au 31 octobre
Pile le weekend où j'y vais

Tu as oublié de regarder les fermetures de novembre.
L'attraction sera fermée au moins jusqu'au 14 novembre, donc également pendant le Press Event du 5 nov.

gregzzz a écrit:

Dreamdisney a écrit:

Merci Grailler ! Voila que maintenant Mr.Freddy est checker à BTM. Essaye de venir passer une journée avec nous à 5train/2gares voir si on a le temps de papoter avec les visiteurs quand on check les barres.

Aux bons vieux débuts du parc, les CM avaient le temps de le faire, et il n'y avait pratiquement jamais de panne. Maintenant les CM seraient obligés d'être totalement anti-Disney pour faire fonctionner l'attraction... Mouais. Moi je dirais que tout ceci, comme sur tout le resort, reflète une mauvaise gestion, mauvaise formation, mauvaise maintenance, procédures archaïques et je m'en foutisme généralisé.

Franchement mais arrêtez de rêver ! Ou de croire que c'était mieux avant...la formation a toujours été la même et les CM ont toujours l'envie de bien faire. Il y a 20 ans, je vois pas en quoi ils avaient + le temps de papoter !
Et être rapide ne veut pas dire être anti-disney, ça veut juste dire faire passer l'efficacité au 1er plan (pour une fois) pour éviter 101 ou intrusions !

Il faut pas oublier qu'on voit passer environ 1000 trains chaque jour, donc les possibilités de problèmes sont justes énormes.
D'ailleurs, vous ne vous demandez peut être pas pourquoi Space est passé de 5 à 4 trains...la raison est simple : c'était tout simplement ingérable, et le nombre d'intrusions était vraiment trop grand. Avec les harnais qui s'ouvraient de moins en moins bien, ça devenait compliqué ! En plus, c'était au CM dans la tour de catapulter le train pour conserver un bon écart entre chaque train...bref c'était méga complexe !

Juste pour votre information, entre guest panic, problèmes de harnais, appareil photo, retard au débarquement, handicapés, et j'en passe, le nombre d'intrusion CHAQUE JOUR à Space est d'environ 70. Pourtant les CM sont très efficaces dans le check des harnais, et ils rappellent sans cesse de quel côté descendre, d'enlever les sacs, et qu'il est interdit de filmer/prendre des photos.

Alors oui c'est sure il y a 20 ans c'était pas la même procédure sa à évolué avec le temps... Le monde évolue non ?
Il y a eut plein de procédure nouvelle, et heureusement mais c'est pas nous qui décidons des procédures et comment on doit l'appliquer un matin on est arriver on nous a dit les portillons sont automatiques...

Je suis désolé mais aux débuts du parc (et comme dans les autres parcs Disney), il ne fallait pas traîter les visiteurs comme du bétail pour être efficace. Efficacité qui n'a fait qu'empirer d'ailleurs. Mais bon on me dira encore que c'est de la faute des guests. C'est bien connu, les gens en Europe étaient beaucoup plus disciplinés et coopératifs en 1992...

Allez voir aussi les hordes de jeunes visiteurs sud américains en furie à WDW: on ne les traîte pas comme des vaches pour autant.

loaloa a écrit:

Sur Disney and more, photo de Big Thunder Mountain vu du ciel ( prise par Yann Arthus Bertrand le spécialiste des photos "vu du ciel" ) qui montre ou est arrivé l'accident:

http://disneyandmore.blogspot.com/2011/10/new-accident-at-dlp-big-thunder.html

Comme vous le verrez, si le déraillement a eu lieu juste avant l'entrée dans le dernier lift, comme il semblerait que ce soit le cas, ils ont vraiment eu de la chance que le train n'ait pas totalement déraillé sans quoi la chute dans les Rivers of the Far-West ètait assurée...

Ça, ça donne des sueurs froides.... Et je suppose qu'en plus, il est impossible de se dégager soi-même (en cas d'extrême urgence) du système de sécurité des sièges : super rassurant si on tombe à l'eau dans des wagonnets...

C'est dingue comme on voit le rail de guidage dans le lac

Bah d'un autre côté c'est normal, vu la profondeur de ce dernier...

Ensuite, ce ne sont que des lapbars sur BTM, on s'en extrait facilement.