Vidange des Rivers of the Far West (Lac de Frontierland)

carter18 a écrit:

velocerator a écrit:

Je suis surpris de la bon état des structures du lac et des rails, comme quoi et ainsi que la faible profondeur du lac !

C'est vrai que les structures ont l'air en parfait état. Je ne m'attendais pas un tel état de conservation.

C'est le fait que ça soit resté sous l'eau sans être altéré par l'air ,le vent, le soleil ,ça protège . C'est comme quand on retrouve des ossements ou objet antique bien conversé sous terre ,dans la glace .

Les passages des bateaux sur le rail central ont permis d'éviter les dépôts de boues.
D'ailleurs pour avoir vu le système d’accroche, c'est assez ingénieux car le guide très massif est une sorte de gros bloc en métal (environ 60 cm de large sur 1.40m de hauteur) capable de se déplacer de haut en bas grâce à plusieurs roues libres dans une cavité sous la coque du bateau. Cela permet de conserver une trajectoire correcte sans frottements quelque soit le niveau de l'eau, de la charge du bateau etc... Une grosse roue (type coaster) roule verticalement dans la cavité du rail central et 4 autres plus petites sont placées horizontalement et suivent les deux parois verticales à l'extérieur de ce rail au centre. N'étant pas fixé sous le rail (contrairement aux coasters), il suffit de lever tout le système pour sortir les roues du guide et ainsi amener le bateau au delà de son aiguillage. Les murets de béton à droite et à gauche ne sont que des butées de sécurité. ils ne sont normalement pas en contact avec le bateau lors de son avancée.

Sauf que si l'on regarde bien les murets en béton autour du rail, on aperçois des blocs de béton qui le traversent, notament au fond de l'image postée à la page d'avant.
Du coup, je me demande comment ils gèrent le problème o_O

J'ai déjà vu pas mal de photos de la construction du parc mais celles ci, BAE-146, sont assez exceptionnelles pour le point de vue et la qualité tu en as d.autres ?

Merci pour les compléments d'informations.

J'imagine l'émotion des imageeners quand la construction a été finie et que la mise en eaux s'est faite.

Bonjour , nous partons fin decembre , le lac sera t'il rempli a nouveau?

Normalement le lac sera vide les 6 premiers mois des travaux, donc non, il sera bien vide ;-)

Thunder a écrit:

Les murets de béton à droite et à gauche ne sont que des butées de sécurité. ils ne sont normalement pas en contact avec le bateau lors de son avancée.

En gros, ils ne servent qu'au cas où le bateau sortirait de son rail pour éviter qu'il n'aille se fracasser contre la montagne ou les rebords du lac ?

Non, les murets servent surtout à contraindre la trajectoire du bateau dans cet espace. La longueur des bateaux est telle que même si le rail "dirige" le bateau, il est surtout là pour le faire avancer. Ce sont les murets qui servent de guide pour la partie du bateau en "dérive". Dérive car il n'y a qu'un seul point de traction ou propulsion sur le rail.

Il me semble avoir lu il y a un moment que les rails bétons servaient effectivement de sécurité en permettant de stabiliser le bateau si jamais le niveau baissait (ou si le bateau lui même coulait!). S'ils n'étaient pas là, le bateau se retrouverait en déséquilibre sur le rail central justement.

Merci :-) du coup il y aura bcp de palissades . De quel endroit du parc peut on apercevoir le lac vide? Du manoir?

karlau a écrit:

Merci :-) du coup il y aura bcp de palissades . De quel endroit du parc peut on apercevoir le lac vide? Du manoir?

Seulement devant la porte d'entrée du manoir en haut des escaliers.

Mouetto a écrit:

karlau a écrit:

Merci :-) du coup il y aura bcp de palissades . De quel endroit du parc peut on apercevoir le lac vide? Du manoir?

Seulement devant la porte d'entrée du manoir en haut des escaliers.

Et de la passerelle de Fort Comstock?

Les murets seraient des guides "anti-dérives". Le rail central n'est ni à traction ni à propulsion. Tout se passe en roues libres. Le bateau avance grâce à ses aubes, ce qui fait tout son charme d'ailleurs. Par contre je ne sais pas où et comment sont placées les roues (celles qui touchent les murets au cas échéant)

Je vous ai concocté un petit plan de coupe vu de face En approximation évidemment!



Il suffit de lever la tête pour libérer le bateau de son circuit. Intéressant pour effectuer la manœuvre au niveau de l’aiguillage qui l’emmène vers la cale.

C'est intéressant pour le rail central mais sur les coté il y a des gros blocs en béton sur les rails extérieur, regarde page 4

Merci Thunder pour ton schéma.

Sais-t-on si une équipe de plongeur vérifiaient et nettoyaient ponctuellement le rail central?

VirgileDu76 a écrit:

C'est intéressant pour le rail central mais sur les coté il y a des gros blocs en béton sur les rails extérieur, regarde page 4

Bien vu!
Comme je le disais plus haut, seul le système central m'est connu.
Cela veut dire que les murets ne sont pas guides, mais simplement des socles! Alors la question est "roues ou pas roues" sur ces murets? Là je n'ai pas de réponses. C'est à mon avis seulement dans le but de maintenir le bateau en position stable, sans toucher le fond, quand l'eau est à un niveau trop bas. Sans ces murets le bateau pourrait aussi écraser le rail central, tout de même bien plus fragile.
Il y a certainement deux têtes centrales sur le bateau. Une à l'avant et une à l'arrière pour éviter les dérives.
Et bizarrement l'emplacement des blocs de bétons sont en aplomb des tunnels de BTM! On a tendance à oublier que des trains passent là dessous!

Merci mouetto

dommage qu'on ne puisse avoir une vue aérienne comme nous les avions avec jollyroger

Avez vous d'autres photos récentes ?

Thierry le Disneyen a écrit:

dommage qu'on ne puisse avoir une vue aérienne comme nous les avions avec jollyroger

Le cas de le dire

A mon avis, il ne doit pas y a voir de gros changements avec les dernières photos. J'ai hâte de voir les engins de chantier arriver.

Je n'ai pas pris de photo hier trop presser de rentrer dans PM mais les rails était bien apparent.

photo prise du manoir hanté dimanche.