Les secrets de la Tour de la Terreur

moi je crois bien que c'est un système hydrolique qui nou tire vers le bas parceque quand on rentre dans l'ascenceur ,on entend les autres en fonction et le bruit est le même que les attraction type vengeance de gargamèle (a walygator) et cette attraction utilise des verrin hydraulique

Ce n'est en aucun cas un système hydraulique, magnétique ou autres qui tire l'ascenseur mais bien le moteur électrique aidés de câbles.

Les câbles pour la montée et la descente "normal" de l'ascenceur est fixé au moteur par un treuil tout comme le contre poids sur un autre treuil mais sur le même moteur.

Le fonctionnement de la TOT est complètement différent des tours a chute libre ordinaire.

Mmmmh je ne comprend pas très bien cette histoire de contrepoids... Une chose est sûre (il me semble), c'est que les 3 moteurs de je ne sais pas combien de CV se trouvent en haut ! Je me souviens avoir vu les photos de la construction d'un défunt site que je ne nommerais point ^^... Et pour l'histoire, sachez que les deux excroissances latérales de la tour ne sont pas là pour rien : les moteurs étant assez large ne logeaient pas sur la longueur du batiment à eux trois : il a donc fallu contruire des excroissances afin de combler ce problème !

Mais est-ce que quelqu'un qui connait vraiment le système pourrait nous faire un schéma de ce système d'ascenceur particulier ?

Hé bien je pense en fait que lorsque la cabine descend, le contrepoids est tiré vers le haut par les moteurs à une vitesse telle que la cabine est tirée vers le bas et ceci plus vite que la gravité. Je n'en suis pas sûr mais c'est l'explication la plus rationnelle que j'ai trouvée

Moi je penserais plutôt à ça, mais ce n'est juste qu'une idée:]

Enfait je pense que le cable éfféctue un tour complet, et qu'il y a une forte tension des cables au dessus et en dessous. Donc lorsque le moteur tourne à une certaine vitesse, le cable se deroule du haut et celui du bas s'enroule se qui fait que nous dessendons plus vite et va aussi permettre au contrepoid de tenir un certain équilibre et de maintenir également la tension des cables.

Mais c'est juste une idée. Mais il n'y à en aucun cas un système hydraulique.

Je pense aussi a ce system car quand on remonte on entend bien le bruit du moteur ce remettre en marche pour remonter la cabine.

attention, lors de la dernière montée (celle saccadée), il y a des sons émis, qui ne sont pas les "vrais"

Oui attention les bruits que nous entendons ne sont pas les vrai bruit de l'ascenseur mais une bande sonnore. L'ascenseur de fait aucun bruit lors des monté ou des dessente ( lors de mon dernier sejours une petite panne de son lors de la derniere monté et chute: pas un bruit).

a d'accord

titis14 a écrit:

Je pense aussi a ce system car quand on remonte on entend bien le bruit du moteur ce remettre en marche pour remonter la cabine.

Le moteur ne peut pas s'arrêter, si jamais tu coupes tout et que tu laisses faire le contre-poids, la cabine chutera en chute libre, pas plus vite, pas moins vite, question de physique... du coup pour qu'elle descende plus vite que la gravité elle est forcément aidée! Je pense que c'est Trash-tiflet' qui doit s'approcher le plus de la réalité...

A mon avis et d'après ce que j'en ai vue de ces moteurs, il y a un moteur électrique avec un systeme d'embrayage, un câble, le même au dessus et en dessous de la cabine, comme sur le schéma plus haut.
Par contre il y a bien un systeme de freinage sinon les câble ne tiendraient pas un tour !
Il y a un moment ou la cabine monte puis repars presque immédiatement en sens inverse.
Si seul les câbles tractaient l'ascenseur dans ce cas là, les câbles prendraient plusieurs milliers de daN ce qui est biensûr impossible.

PS: d'ailleur, pendant le tour il me semble que l'on sent le débrayage de la cabine, il y a comme un petit acoup lors de l'arret de l'ascensseur.

Si l'administrateur passe par là et qu'il puisse nous donner des explications (il me semble qu'il a travaillé sur la tour)

Vous n'auriez pas le nom du fabricant de l'ascensseur ? (il me semble qu'il est anglais)

il me semble que c'est OTIS le fabricant mais je suis pas sur

Oui c'est bien OTIS le fabricant d'ascenseurs publics, éscalators et tout le tralalala.

Oui effectivement, OTIS a été appellé pour élaborer un système d'ascenceur inédit pour Disney. Ce qui est amusant, c'est que d'ordinaire, OTIS élabore des systèmes d'ascenceurs rapides (pour les grands building) sans que les passagers ressentent une accelération ou une sensation d'écrasement lors de la montée ou de la descente. Ici, Disney leur a demander le contraire, une montée/chute brutale

Sinon effectivement, pour ce qui est des sons, ces effets sonores de remontée brusque ou de machinerie prête à lacher sont bien évidemment ici pour créer une atmosphère d'angoisse... A ce sujet, concernant le système audio, est-ce que c'est le meme système que sur Space Mountain, RNRC, à savoir le fameux LCU à piste mixées et enclenchées par lecture optique, ou alors une simple bande sonore ? Car je m'explique :
Lorsque nous sommes assis et dès que la cabine recule, la bande sonore se déclenche, mais est diffusée dans deux ou trois hauts-parleurs situés au dessus de la porte qui s'est refermée face à nous (on peut les voir ses hauts-parleurs, ce sont les grandes grilles au dessus de la porte). Ces hauts parleurs ne diffusent que la phrase "Vous êtes les passagers d'un des ascenceurs des plus stupéfiants qui soit...et vous allez faire le plus étrange voyage de votre vie." Pendant que cette phrase est diffusée, notre cabine recule pour venir s'enclencher dans le "monte-charge". Ce sont ensuite les hauts-parleurs situés dans ce monte-charge qui prennent le relais. Les portes du shaft se referment, puis nous montons jusqu'au miroir en étant accompagné du "mais une chose est sure : une réservation a été faite en votre nom etc...". Mais lors de l'ouverture des portes face au miroir, le "Dites adieu au monde réel !" se déclenche soit pendant l'ouverture des portes, soit bien après (fin quelques 3 secondes) leur ouverture. Il doit donc il y avoir une détection de l'étage auquel nous sommes pour déclancher la piste et des fois, ce capteur doit lire la cellure trop vite ou trop tard. Il en est de même avant la première chute "... mais cette fois-ci, elles s'ouvrent pour vous..." c'est soit lent, ou rapide.
Qu'en pensez vous ? LCU ou simple bande ?

Discovery mountain a écrit:

Une chose est sûre (il me semble), c'est que les 3 moteurs de je ne sais pas combien de CV se trouvent en haut !

D'après la vidéo un moteur ferai 10000 CV soit 7360kW. Mieux vaux prendre ces valeurs avec des pincettes car cela me paraît énorme...

Il me semble surtout que même si l'on peut avoir une idée générale de l'ascenceur, son fonctionnement précis est trop complexe (et surtout secret) pour pouvoir en parler ici.

Question conne : Comment fonctionne le gros tremblement quand on est tout en haut avant de lacher ?

Secret, je n'en suis pas sure, il faudrait voire avec otis (si j'ai le temps j'essayerai)

https://www.youtube.com/watch?v=w3FkGYpuYb0

Cela vous donnera une petite explication...

https://www.youtube.com/watch?v=vr-NivdIjgY&NR=1

Et celle-ci est une perle pour les amateurs de coulisses...

Merci beaucoup pour les liens: j'adore cette attraction et c'est toujours assez sympa de voir comment les effets sont réalisés
La première vidéo je la connaissais c'est vrai qu'elle est très bien !!

voila un site ou il montrent les coulisse du "Hollywood Tower Hotel"

par conte c'est en espagnol je suis desoler


http://www.newsdlrp.com/video-3.html:!:

c'est cette vidéo: qui a été donnée deux messages plus haut:
https://www.youtube.com/watch?v=w3FkGYpuYb0
elle est en allemand et sous-titrée

Waou merci pour les videos !!<3
Moi j'ai fait cette attraction et les effets speciaux sont vraiment très bien fait !<3
Et j'aime beaucoup vers le debut de l'attraction lorsqu'on reçoit de la foudre et quand on nous voit en blanc sur un fond bleu

Au départ, lorsque la cabine recule en montant sur une pente légèrement inclinée par des roulettes, celle-ci vient s'encastrer au fond dans un autre cadre de cabine.

C'est ce dernier qui serait le véritable ascenseur tiré par des CÂBLES en haut comme en bas, avec un treuil pour monter, et un treuil pour descendre en tirant vers le bas à une accélération de 11 mêtres par seconde carré (11 m/s2)

Quand au CONTRE-POIDS, il doit sans doûte prendre le temps de remonter ??? durant tout le temps d'attente aux paliers des deux étages de montée successives, pour ne plus exercer sa fonction lors de la chute.

Au fait, autres petites questions :

1) Quelle est l'ACCÉLÉRATION lorsque la cabine remonte vers le HAUT, pour atteindre 17 m/s, une belle vitesse quand même aussi... ?

2) De combien d'étages descend-il la première fois, car il semble qu'il est PEU MONTÉ AU DÉPART (à moins que l'on s'en aperçoive peu) ?

Même en admettant qu'il y ait l'équivalent de 4 SOUS-SOLS environ (soit 14 mêtres), chose encore plus étonnante, à certaines occasions où je l'ai pris, et de plus, en partant du niveau BAS,

sans avoir au préalable monté durant la dernière file d'attente intérieure les 2 étages d'escaliers grillagés,
il est redescendu d'un niveau !!, entre celui de la photo et celui des "personnages"....

et pourtant les 2 chutes ont été aussi fortes !!


D'intuition, je dirais que la cabine monte d'abord de 2 fois 3 étages à chacun des 2 palliers successifs de scènes), puis retomberait de :

5 étages (du 6° au 1° étage) (ce qui donne si l'on compte 3,30 mêtre par étage, une hauteur de descente de x = 5 * 3,30 = 16,50 mêtres),

s'arrête 1 seconde, puis retombe de nouveau de 5 étages du 1° étage au 4° Sous sol..., donc une deuxième fois de 16,50 mêtres.

donc pour chacune des 2 descentes, puisque l'accélération gamma est de 11 m/s2, si x est la distance et t le temps selon l'équation bien connue :

x = 1/2 gamma t2, soit en comptant sur les 16,5 mêtres, 8 m de chute et 8,5 m pour le freinage :

8 mêtres = (1/2 * 11) * t2,

d'où t = Racine (8 / 5,5), ce qui donnerait environ 1,2 seconde de chute et 1,2 seconde de freinage, ceci 2 fois de suite.

La vitesse, quant à elle étant v = gamma t, comme celle-ci atteint 13 m/s (environ 47 km/h),

13 = 11 * 1,2, ce qui correspondrait bien aux calculs en ordre de grandeur...

Ensuite, il faudrait effectuer les mêmes équations pour toutes les phases de montées descentes alternatives.

J'ai l'impression d'ailleurs que la dernière chute depuis le 13° étage est une "simple" chute libre à 9,81 m/s2, sauf au tout début
J'en ai eu la preuve possédant un petit sac.
Celui-ci est seulement "légèrement" monté comme flottant en apesanteur durant les 2 premières chutes, et durant la dernière, durant le tout début de la chute seulement.